汽车产业最近的政策调整在新车市场掀起风潮的同时，也波及到二手车领域。车企在3月刮起的迎接增值税下调的官方降价潮，给二手车的交易价格带来新格局，自主品牌宝骏喜提自主品牌保值率第一，在所有品牌车型中保值率第六，甚至超过大众、宝马。与此同时，新能源补贴下降也使重度依赖补贴的纯电动车保值率下滑，而对补贴依赖稍低的插电混动继续稳定发挥，3月保值率继续上升并逼近燃油车的保值率。
“由于新车‘官降潮’，二手车价格再次受到打压，推迟了保值率回升的周期。”二手车评估平台精真估的陈宸博士表示，3月本该是二手车商争夺车源，补充库存的时间，但新车市场价格的波动直接影响到二手车市场价格的正常回升，反而是以往一些比较冷门的小型车、中大型SUV和MPV的价格有所回升。
借此“东风”，因价低而更加保值的宝骏品牌，也一举闯入所有车型保值率前六名的高位。根据精真估发布的《2019年3月中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》，主要指3年车龄的保值率)显示，3月，宝骏品牌保值率增长5.6个百分点达64%，位列自主品牌保值率第一名。与合资品牌保值率相比，也仅次于本田、丰田、奔驰、马自达，与第五名日产64.1%的保值率几乎持平，超过了大众和宝马。
保值率排在前十的其他自主品牌中，上汽大通、驭胜、启辰、荣威品牌在3月保值率均有所上升，长安、哈弗、东南、广汽传祺、奇瑞保值率有所下降。横向来看，自主品牌间的差距逐渐缩短。
与自主品牌的变化相反，3月合资品牌保值率有所分化。日系品牌较德系品牌保值率更高，在保值率排名前十中占据五个席位。以本田、丰田为代表的日系品牌保值率继续领先其他品牌，分别达到72.3%、72%，较上月继续上升。马自达、日产品牌位于保值率排名中第四、第五位。
在合资品牌前五名中，仅奔驰一款德系品牌上榜，且保值率下降了2.3个百分点为68.3%。而另外两大德系品牌宝马、大众的保值率也都有不同程度下滑。
注：以上保值率数字均为3年车龄的保值率
注：以上保值率数字均为3年车龄的保值率
为响应增值税下调政策，截至4月1日，已有20余个品牌参与到集体降价行动中来。除最快响应的奔驰、宝马等豪华车品牌之外，南北大众、上汽通用，南北丰田等主流合资车企也参与其中。豪华拼怕降幅最高可达10万元，合资品牌降幅与豪华车品牌第三阵营较为接近，降幅大致在0-2万元。
《报告》表明，虽然车企参与度很高，但从3月终端行情来看，新车市场实际成交价格并没有明显下降，经销商库存对终端价格的影响更大。但这却影响到了二手车市场的价格及保值率。
不过，陈宸认为，短期内降价虽然会对二手车市场保值率有所冲击，但是不会特别大。他预计下一个涨价周期会在4月来临。
同样受到政策的影响，由于2019年补贴大幅退坡，新能源二手车市场的保值率也出现波动，纯电动汽车的保值率进一步降低。据上述《报告》数据显示，3月纯电动汽车保值率为23.9%，较上月下降0.8%。与之相反的是，插电混动汽车的保值率稳中有升，3月其保值率增长1.2个百分点达到46.3%，已经接近燃油车水平。
特斯拉依然是保值率最高的新能源汽车品牌。在新能源产品保值率前十名中，特斯拉Model S保值率达62.7%，排名第一。其次是比亚迪品牌，其有三款新能源车型位列新能源产品保值率前十。而比亚迪唐DM仅次于特斯拉Model S，保值率达50.9%。此外，宝马5系PHEV、宝马i3、荣威e550、腾势等车型也均有上榜。
