2015年中国二手车交易接近千万级规模，成为一个足可与新车比拟的超级市场。而根据国际惯例，中国二手汽车市场还有更大发展空间。因为在成熟市场，每一辆新车被卖出，至少有3辆二手车被交易。比如美国2014年新车销量大约1600万台，二手车交易则超过4000万台。
信息栓塞，二手车血脉不畅
相比美国，中国贫富差距更大，区域经济发展高度不平衡，本来应该有着远比美国更为繁荣的二手车交易需求，但是 因为种种客观原因，造成二手车市场发展缓慢，尤其是关于二手车价值评估方面，因为买卖双方信息的高度不对称，导致很多交易无法完成，成为目前二手车交易的 最大掣肘。
比如，小张想买一辆二手车，他对比了了三辆目标车，都是2010年的朗逸，外形、配置都差不多，其中两辆报价5万元，另一辆因为车主急需用钱报价只有4万，，但是小张不敢买这个四万的，因为他不了解这两车的真实状况，如果万一买到一辆事故车就赔大了。
另一个故事：老李最近急需用钱，打算将手里一台开了5年的帕萨特给卖掉，市场价格是10万，但是老李等不起，他挂出8万的价格，希望能尽快成交，但是恰恰相反，几乎所有的意向买家都认为老李的车是事故车，当老李解释时，买主众口一词：不是事故车你怎么卖这么便宜?
学习carfax,让二手车变得透明
如果在美国，则完全不存在这种担心，因为美国有众多汽车数据信息提供商，可以为买家提供汽车历史信息数据查 询，典型如carfax，是美国目前最大的一家车辆历史信息提供商，拥有近百亿条汽车历史数据记录，买家只要输入交易车的VIN码，就可以查询到该车的历 史数据记录，比如行驶里程、交易状况、交通事故记录和维修记录，这样即便此前买家对这辆车一无所知，也能根据carfax提供的信息准确判断这辆车的价 值。如此一来，一辆事故车打扮得再好也无法当做普通车卖。同时如果车主急需用钱，也可以很快将车辆降价脱手，不必因为信息不对称而浪费时间和精力。
但是在中国，目前还没有类似carfax这样的信息数据公司，关于交易车辆的维修记录、交易记录、事故记录等 分散掌握在4S店、保险公司和交通管理部门，如果没有政府强制公开的指令，任何一个公司或者组织都不能全面掌握这些信息。但是这并不代表这些信息全部躺在 电脑里睡大觉。事实上，已经有一些4S店或者保险公司利用这些信息，给一些特定客户提供维修和事故记录查询，但是这些查询都是私下的、秘密的、非公开的， 其实际市场价值并未真实体现出来。
信息公开，打通二手车的任督二脉
但是二手车市场发展对于这些信息的需求已经极度饥渴。同时，汽车信息数据的公开，也意味着极大的市场机会和发 展潜力，只要这个信息可以公开，中国二手车市场可以立刻打通任督二脉，几乎立即就能产生自己的carfax，很多有远见的创投公司也将汽车历史数据作为投 资目标，carfax的出现似乎只欠缺临门一脚。
但是这临门一脚，仅仅依靠市场自己的力量无法实现，因为涉及到不同的实体和部门，最好的办法就是政府把保险公 司、4S店和交通部门的数据强制公开，使得各家数据公司都能使用，然后再根据各自实力进行分析、提纯、汇总和打包出售。如此一来，社会各界才能达成普遍共 赢，沉睡在电脑里的信息数据可以立即发挥价值，二手车的评估问题迎刃而解，二手车市场会迅速发展，甚至会取代新车成为市场主体。一大批信息数据公司会脱颖 而出，成为社会经济发展的新锐力量。一切都是那么美好，只要政府愿意去打开这扇门，相信应该不会太久。
(编辑：赵建芳)
