之前我们曾对5款车在暴晒之后的车内有毒污染物的浓度进行了检测，得到了很多网友的关注。当时我们检测的时间选择在一天当中最热的时间段，而在文章的留言中，很多网友希望我们在早上温度比较低的时候也检测一下车内污染物的浓度，看看温度低的时候车内污染物浓度是不是会降低，换句话说车内温度的高低和车内污染物浓度是否有关系。
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为了验证各位网友的留言需求，我们进行了再次实验，选择早上温度低和中午温度高的两个时间段进行车内污染物的浓度检测。同时，为了公平起见我们这次找到7款车同时进行检测，这其中包括4台购买时间在半年内的新车和3台使用了1年以上老车。
而在检测正式开始之前，我们再次重温一下关于国家对车内污染物的相关标准和车内污染物的介绍。
● 国家是否有相关的车内环境标准？
－－仅仅有非强制性的国家标准
2012年3月1日，由国家环保部与质检总局联合颁布的《乘用车内空气质量评价指南》开始正式实施，该指南对常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。从此，无论是新车,还是使用中的车辆可参照该《乘用车内空气质量评价指南》进行车内空气污染程度评测。
《乘用车内空气质量评价指南》已经对外公布，但并没有强制性要求，而这套指南中的参考标准也是源于现行的室内空气质量标准，其中大部分污染物浓度与室内空气质量的评判标准一样。虽然这个《乘用车内空气质量评价指南》并不带有强制性，不过也在一定程度上帮助消费者在维权上起到帮助，还能在一定程度上约束车企选择环保材料和工艺。
《乘用车内空气质量评价指南》中规定的车内污染物浓度标准
（单位：mg/m³）
物质 标准值
甲醛 ≤0.10
苯 ≤0.11
甲苯 ≤1.10
二甲苯 ≤1.50
TVOC ≤0.60
这里我们也呼吁政府尽快出台一个具有强制性的车内空气质量标准，毕竟车内已经成为很多人每天停留最长的场所之一，如果这里没有硬性的空气质量标准是对所有驾驶员和乘员非常不负责的，所以尽快设立一个强制性标准迫在眉睫。
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