10月31日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布2017年第三季度报告。根据报告，一汽夏利第三季度营业收入约为3.74亿元，同比下滑20.26%；归属于上市公司股东净利润约亏损4.37亿元，比去年同期亏损扩大42.86%；前三季度（年初至报告期末）归属于上市公司股东净利润亏损11.23亿元，比去年同期亏损扩大36.14%。
可见，一汽夏利的业绩表现非但没有好转，反而在亏损泥潭中越陷越深。而对于这一情况，业界或许并不感到惊讶，其中原因至少有二：
首先，根据一汽夏利半年报，一汽夏利上半年营业收入为6.23亿元，同比下滑37.9%；归属上市公司股东净利润亏损6.86亿元，比去年同期亏损扩大32.17%。如此窘况短期之内恐难有所改变；
其次，一汽夏利在第三季度的产销表现也并不乐观，尤其是9月，相关数据显示，9月一汽夏利合计产量为460辆，同比下降90%，合计销量为2609辆，同比下降28%；一汽夏利2017年前9月累计销量18611辆，同比下降31%。如此表现使业界降低了相关预期。
总之，一汽夏利的亏损已成为不争的事实，并且对于投资者来说，亏损的扩大无疑使其信心再受打击。正如以上所说，一汽夏利上半年归属上市公司股东净利润亏损6.86亿元，而仅第三季度就亏损了4.37亿元，这也使得前三季度亏损高达11.23亿元。
而就在两天前，一汽夏利曾经的“难兄难弟”一汽轿车公布了三季报，继今年上半年成功实现扭亏为盈后，其在三季度业绩表现继续好转，前三季度公司实现净利润2.91亿元，较上年同期大增140.69%。对比之下，一汽夏利的表现更是让人唏嘘。
关于造成亏损的原因，尽管一汽夏利在本次报告并未进行详细说明，但根据其此前发布的预告分析，亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。且2016年转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，导致持股比例降低，投资收益有所减少。可见，一汽夏利所面对的问题之多，任务之艰巨。
那么，一汽夏利的出路在哪？关于这一点，业界近来也是猜测不断。“一汽夏利或并入一汽奔腾”、“一汽夏利或投董明()珠怀抱”……诸如此类的消息层出不穷，不过截至目前，相关消息要么被否认要么没回应。只能说，一汽夏利的未来仍然充满悬念。
而根据一汽夏利10月19日公告，公司控股股东一汽股份拟协议转让所持有公司的部分股份，本次股份转让完成后，公司控股股东将发生变更。由于本次股份转让事项的相关报告、审批程序尚在进行中，存在不确定性，公司股票将继续停牌。按照相关业内人士的解读，这一公告说明意味着股份转让比例将超过24%甚至更高，一汽夏利也可能因此更名。或许，对于一汽夏利来说，这将是一次不错的转机。
