产能的扩张并非是短期计划，一般在三至五年以前已经完成相关布局，所以在产能已经出现过剩的今天，仍有车企在新建工厂，继续扩产。

需求下降供求面临改变

与不断增长的产能数字形成对比的是需求的减少。近日，国务院参事特约研究员姚景源在汽车产业蓝皮书论坛上表示，过去中国经济的高速增长主要依靠 三个方面 的大量投入，分别是资本、资源和劳动力。过去大量的资本投入导致现在汽车行业面临产能过剩，而过去的大量劳动力投入，如今却面临人口红利消失、老龄化结构 加快的局面。这两方面形成了汽车行业供需关系的新矛盾。

人口红利消失意味着劳动力成本将越来越高，汽车行业的竞争将更加激烈；而人口老龄化则意味着年轻的消费者将越来越少，在如今汽车产品都主要以年轻消费者为导向的情况下，未来汽车的需求将逐渐减少。

过去汽车行业快速发展，很多产品都出现供不应求，甚至加价销售的状况，而随着产能过剩、需求下滑，未来汽车行业的价格竞争将愈发激烈，形成新的 供需矛 盾。对汽车企业来说，产能扩张已经完成，如果不利用这些产能，将面临亏损，最好的办法是利用产能，，同时将发展的目光瞄向更为广阔的海外市场。