透过车展可以预见，中国的新能源汽车市场将是中外车企的战略重心所在，各家车企精心研发的新能源汽车将在中国市场展开激烈竞争。对此，车企也有非常清醒的认识。郑刚坦言：“中国新能源汽车企业的竞争对手理应是世界级跨国公司，只有与之对标、同台竞技，才能够真正磨炼自身技术与实力。尽管到今天为止，真正的竞争还没开始，但必须做好充分的准备。”

■自主重抓纯电 外企各有侧重

在北京车展的自主品牌展台上，纯电动汽车的身影随处可见，从众泰旗下纯电动小型汽车E200，到奇瑞旗下轿车车型艾瑞泽5，再到北汽、江淮、广汽、华泰等多家新推的首款SUV，可谓“乱花渐欲迷人眼，家家皆有纯电版”。

纯电动已然成为自主品牌新能源汽车的重中之重。这与我国发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012－2020年)》密切相关，在发展规划中明确提出以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业。

除了传统的自主品牌车企以外，新能源汽车的“新进入者”也多以纯电动作为技术路线选择。在本届车展，前途汽车K50、长江酷逸SUV、乐视LeSEE等都是新兴造车企业推出的纯电动车型。

除了纯电动，自主品牌也有一定数量的插电式混合动力车型展出，比较有代表性的是上汽展出的荣威e550系列，其中以2016款荣威e550尊享版最为引人注目。就在北京车展前一周，经过技术提升的2016款荣威e550尊享版在上海上市。这款新车型将承担着荣威继续保持国内插电式混合动力汽车销量榜前列的任务。

跨国车企则是各有侧重，比如，宝马重点研发纯电动，丰田重点研发混合动力。本届车展，不少跨国车企都展示其插电式混合动力车型。丰田是混合动力方面最值得关注的车企，虽然我国没有将混合动力归为新能源汽车范畴，，但丰田依然在车展正式展出其全新一代混合动力车型普锐斯，经过技术升级，其油耗低至2.5L/100KM。

细心的观众在现场会发现，丰田此次还带来一款燃料电池概念车FCV Plus，作为推广燃料电池汽车最为积极的企业，丰田想通过这部超前的FCV Plus向外界表示，燃料电池汽车或将在未来的社会里得到推广应用。

■热推纯电SUV 发力中高端

在本届车展期间，自主品牌车企纷纷发布旗下电动SUV车型。如果说SUV市场的火爆体现了汽车已经进入个性化消费时代，那么此次电动SUV产品的集中亮相，则充分显示出新能源汽车消费市场需求同样在升级。在补贴力度逐年递减的大趋势下，将SUV和新能源结合，成为众多厂家寻求突围的一条有利途径。例如，江淮iEV6S甚至被冠以“最美中国电动车”之名；北汽新能源也在车展宣布电动SUV EX200正式上市。随着电动SUV时代的到来，新能源汽车的产品矩阵将得到不断丰富。

除了产品的丰富，自主品牌也开始尝试告别低端的产品定位，研发高质量、高性能的中高端产品。车展首日，北汽新能源旗下拥有300公里续驶里程的EX300L亮相，这款产品标志着北汽新能源的中端产品将在不久后参与到市场竞争中。此外，新兴造车企业前途、乐视等都有超跑电动概念车亮相，体现出他们起步就瞄准中高端品牌的战略。