根据汽车之家年报，汽车之家创始人、董事李想截至2016年2月29日持有汽车之家2.6%投票权，，秦致持有2.9%投票权，管理层整体持有 5.7%投票权，澳洲电讯持有54.6%投票权。若中国平安主导汽车之家私有化，只需再回收剩下的50%左右的股权，再联合澳洲电讯、博裕、红杉等机构就 会容易很多，若以秦致为代表的买方财团要私有化，则需要回购至少90%以上股权。
未来战略或受影响
事实上，汽车之家与中国平安的交集也并不是仅限于近日，今年3月在中国平安旗下的电商业务平安好车调整之时，针对是否接盘平安好车的传闻，秦致向媒体回答，“我最近3个月都没见过他们的人”。
近几年中国平安对于互联网+汽车市场一直在持续布局，包括新车、二手车、后市场电商各领域投资基本都有所涉及。“平安需要一个大的、有用户、有流量 的电商平台将当前它们在车生活产业链的资源，包括车险、金融等进行整合，平安好车显然没有达到中国平安最先的预期，汽车之家是最好的选择。”钱文颖如是 说，“不过这次私有化买方名单中没有中国平安，这会对汽车之家的私有化进程产生影响，未来主要看这几方后续博弈的实际情况，而由谁来提出私有化将会影响到 汽车之家未来的战略走向和业务发展。”
根据汽车之家财报，公司主要营收来自核心广告和经销商黄页服务，其中交易类业务的营收占比在增加。钱文颖表示，中概股私有化很常见，特别是在当前国内A股估值远高于中概股的情况下，互联网+汽车概念回到国内更利于汽车之家发展。
