大众汽车发布有史以来的第一个子品牌——捷达(JETTA)。捷达将不仅仅是一款车的名字，而是一个品牌名称。捷达品牌旗下率先推出的三款新产品将在中国成都工厂生产，9月上市的首款车将是一款SUV，将由一汽大众导入中国市场并正式上市销售。
大众汽车计划投资约17亿美元，与福特汽车子公司Argo共同组建一家自动驾驶汽车合资企业。大众与福特同意把Argo作为双方合资公司的核心，未来大众汽车将向新合资公司注入更多资产。大众汽车和福特汽车将分别持有该合资公司50%的股权。
日产汽车确定了在美国生产高档车发动机的方针。北美自由贸易协定(NAFTA)修订后要求，整车上原产于北美的零部件比例必须达到75%才能获得免税待遇，因此日产决定把生产转移到美国当地。日产将成为首家着眼2020年新协定生效而转移生产的日本汽车厂商。日产将在美国生产的是搭载于高档车英菲尼迪QX50上的最新款发动机，最早将于2020年在美国田纳西州戴克德工厂启动生产，在墨西哥工厂组成整车。
菲亚特克莱斯勒集团(FCA)将大幅扩大旗下炙手可热的吉普(Jeep)品牌的生产量。该集团将会雇佣6500名工人，并将投资45亿美元，在底特律新建一家组装厂，并提高五家现有工厂的产量。菲克将会花费16亿美元，将底特律Mack Avenue发动机厂改造成下一代吉普大切诺基和全新三排座全尺寸吉普SUV的总装厂，还将提高两款全新吉普车型Wagoneer和Grand Wagoneer的产量。
雷克萨斯的全球累计销量突破1000万辆。丰田从1989年开始以旗舰款“雷克萨斯LS”等车型拓展北美市场，2005年起在日本和中国销售雷克萨斯。丰田的高端汽车品牌在全球市场也逐渐占有一席之地。2018年，雷克萨斯全球销量达到69.833万辆，创下历史新高。
现代汽车从3月起放开着装规定，员工可穿T恤、牛仔裤和运动鞋上班。现代汽车很久就在旗下研究所允许员工自由着装，2017年起在国内部分营销总部将每周五定为便装日。此举与现代汽车集团副会长郑义宣的经营理念不无关系。他多次强调，变得比信息技术企业更像信息技术企业是现代唯一的出路。
比亚迪2018年度营业总收入达1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东净利润达27.91亿元，同比下滑31.37%。2018年，比亚迪全年销量同比增长23%至52.07万辆，新能源汽车销量为24.78万辆。
标致雪铁龙集团（PSA）2018年集团营收达740.27亿欧元，与2017年相比增长了18.9%，创历史最佳业绩。PCD汽车部门营收为430.27亿欧元，较2017年增长5.6%。OV汽车部门2018年营收为183.06亿欧元。集团经常性经营利润为56.89亿欧元，增长43%。2018年归属于母公司的净利润为28.27亿欧元，2017年为19.24亿欧元。2018年，PSA集团销售汽车近388万台，同比增长6.8%。
Polestar推出旗下第一款纯电动车型Polestar 2，与特斯拉Model 3直面竞争，也将是第一款担当销量的车型。Polestar 2是一款五门掀背式设计的三厢豪华纯电动轿跑，预计可达500公里的续航里程。Polestar 2将于2019年3月在日内瓦国际车展上首次公开亮相，并于4月正式在中国上海发布，计划于2020年初正式在中国投产，并供应全球市场。
吉利控汽车计划在2021年发布国内首批支持5G和C-V2X的量产车型。这些车型将由吉利联合高新兴集团和高通子公司Qualcomm Technologies, Inc.打造。目前，吉利汽车部分车型的自动驾驶水平已经达到Level 2，预测将在2021年提升部分车型至L3级别，同时搭载5G和C-V2X技术产品。
特斯拉推出了承诺已久的标准版Model 3，售价3.5万美元。得益于陆续关闭全球半数线下销售门店转为网上销售的策略，运营成本大幅下降。
斯巴鲁将在全球召回226万8841辆汽车。召回数量创该公司历史新高。SUV等2款车型发现刹车灯缺陷可能导致发动机无法启动。成为召回对象的是SUV“森林人”和小型车“翼豹”。包括在日本国内2008年9月至2017年3月生产的2款车型总计30万6728辆、以及北美等海外的196万2113辆。
戴姆勒和宝马宣布继续深化合作，分担高度自动化驾驶技术的研发成本，尽管两家汽车厂商仍在各自研发全自动驾驶汽车。双方将联合开发一种可扩展的架构，涵盖自动化的几个阶段，包括在高速公路上实现自动驾驶的技术。
车好多集团（瓜子二手车、毛豆新车网母公司）宣布，获得软银愿景基金15亿美元的新一轮融资。本轮融资将用于加大产品技术研发投入，加强市场营销、线下门店布局，抢占更大的市场份额；持续投入新业务，提升用户体验，覆盖用户汽车消费全生命周期，以提升营收能力。
