中国企业的机会
跨国车企在华增强研发团队，除了适应中国的路况之外，更希望与如地图、充电设施等本土供应商加强合作。
安尔翰在接受《第一财经日报》记者采访时就曾明确指出，基于电动驱动、无人驾驶和智能互联的发展，奔驰在华的研发团队在不断扩大，从2014年11月的380人，扩增到现在700多人。其中新增人员主要聚集在上述三大框架之内。
而这些跨国企业在华研发团队的加强，也给了众多本土互联网供应商机会，例如百度地图等，就抓住机会开始了中国企业无人驾驶项目的开展。在此带动下， 越来越多的中国本土车企也加强了在无人驾驶方面的研发，尽管一开始全部都是外国供应商，慢慢会有越来越多的本土供应商参与进来。
友衷科技就是看到机会的一家创业公司，尽管现在越来越多的科技公司看到了互联网造车的机会，而这家创业公司却认为车联网是一个大的产业，未来也能发 展成为一个万亿级市场。公司创始人、CEO张铮表示，尽管汽车产业未来的终极目标是无人驾驶，但首先要保证的是安全，是技术的成熟。因此，相较无人驾驶技 术，高级辅助驾驶系统(ADAS)在目前具有巨大的市场。
基于此，友衷科技在今年的CESAsia期间实施了一款可实现中控(信息娱乐系统)、手机、HUD、后视镜等多屏互通的AutoIO超能仪表。
而实际上，看到机会的不只是友衷科技，，也不只是中国企业。来自以色列的科技巨头Mobileye也于近日与中国互联网公司司科通芯城旗下的硬蛋科技联手，利用各自的资源和优势，在中国市场ADAS产品层面建立合作伙伴关系，共同深耕智能汽车生态圈。
