可以看到，未来包括原厂件在类的配件流通将有望变得十分通畅。更多的采购选择等于更激烈的市场竞争，也即意味着市场整体价格水平有望降低——所以在这个变化过程中，除了最终用户以外，其他所有参与者其实首先要面对的是这一挑战，然后才是其他挑战或机会。

独 立配件经销商与维修商表面看来是受益方，但其实并不尽然：它们将面临整车厂授权经销商与维修商更强烈的竞争行为——而对于授权经销商或维修商而言，，能否在 既有优势的基础上激发出更大竞争力（比如采购应用不同配件为各类用户提供合意的差异化服务、利用好车险业务增加客户粘性等）将成为它们致胜的关键。

整 车厂在这个变化过程中看来承受着最大的压力，但这只是因为过去的环境对它们过于有利，而现在只是逐渐走向市场本来应该的样子。它们也并非一筹莫展，大量保 修配件的一定的支配权还掌握在它们手中。另外，它们可统筹的资源、可回旋的余地也是其他市场参与者难以比拟的，比如不少整车品牌已经在推动发展连锁快修渠 道。这也表明了整车厂不会轻易放弃后市场的任何一块蛋糕。整车厂在售后市场要做的事情不是变少了，而是变多了，整车厂对于后市场的洞察也需要更深入、更快 速！