但是，笔者仍然认为，，诸葛修车在发展中略显冒进，毕竟相对于传统行业，汽车后市场要复杂的多，互联网公司想短时间改变中国汽车后市场经销商和修理厂配件交易习惯和交易方式并不是那么的容易，可能再稳健一些会有更好的回报。
但是，从现在汽车后市场互联网公司的做法来看，依然抱着先圈地再深耕的想法，在具体的实施中也是这么做的，纵 观目前汽车后市场互联网公司，在对外宣传中无一不把在多少个城市开通业务作为重点，但博湃养车用自身的失败经历给其他企业一个警示信号：圈的的地再大也不 一定能玩转汽车后市场。
汽车后市场空间巨大，互联网公司更应注重持续发展性
虽然大批汽车后市场互联网公司倒在了半路上，但并没有阻止住更多的企业进入这一领域，主要是汽车后市场确实空 间巨大，根据前瞻产业研究院的数据，目前保守估计市场规模在8000亿元左右，其中诸葛修车所涉及的后市场配件市场规模在5600亿元左右，如果按照目前 成熟市场汽车后市场配件的占比，我国还有2000亿元的空间。这也是互联网公司在汽车后市场前仆后继的主要动力。
图表：2011-2015年汽车配件售后市场规模测算（单位：亿元）
资料来源：前瞻产业研究院
笔者认为，汽车后市场空间巨大，互联网公司在发展中应该摒弃传统企业互联网思维，避免激进主义思维，毕竟汽车 后市场要复杂的多，太过激进很容易导致资金链的断裂，市场突围又从何谈起呢？毕竟这个市场很大，即使是目前居第一的汽车后市场互联网公司诸葛修车，其 2015年在获得快速发展之后的平台交易额也不过9489.8万元，这个规模占后市场零配件的比重不足0.02%。因此，与其采用冒进方式“九死一生”， 还不如做好基础的资源收集和平台搭建，一步一步稳健发展，汽车后市场这么大，不是一家互联网公司吞得下去的，在目前阶段，与其跑马圈地，不如潜心修炼自 身，毕竟只有经过大浪淘沙之后依旧存活下来才有机会分享最终的盛宴。
