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停运多年后，柬埔寨国内唯一的铁路客运服务4月30日正式恢复定期运营。
柬埔寨首相洪森当天登上一列从首都金边开往西南部海滨旅游胜地西哈努克城的列车，承诺继续改善国内基础设施。
电视画面显示，洪森在火车站向工作人员致意，在人们簇拥下登上这列黄色的列车。车厢坐得满满的，洪森坐在靠过道的座位上，与靠窗座位的一对母子聊天。
洪森稍后在社交网站“脸书”个人主页上呼吁民众尽可能坐火车。他还发布了自己向乘客们问好，与身穿黄色僧袍的和尚们交谈的照片。
“今天是柬埔寨铁路非常重要的一天，”柬埔寨王家铁路公司首席执行官约翰·吉里在发车前告诉法新社记者。
时速缓慢不及汽车
日本共同社报道，列车共3节车厢，装有空调，时速只有三四十公里。
正式运营后，金边至西哈努克城的线路每周五至周日每天来回两个方向行驶，当地时间上午7时从金边发车，单程8小时，经停茶胶省和贡布省。单程票价6美元。
这条南线铁路长264公里，穿过农村地区和柬埔寨风景宜人的沿海省份。
据吉里介绍，南线铁路14年前停止客运，货运在几年前恢复。经过整修，今年4月9日至17日柬埔寨新年期间，这条铁路进行了客运试运营。
4月9日首班列车有将近200名乘客从金边出发，列车还特意加挂了两节车厢，供热情的铁路迷乘坐。吉里说，试运营主要用于评估铁路客运是否受民众欢迎。从结果看，柬埔寨民众对可以重新乘坐火车出行还是颇有期待。
不过，铁路开通也需要一段适应过程。本月14日上午，开往西哈努克城的列车在距离金边34公里的干丹省昂村与一辆试图穿越铁道的小轿车相撞，导致车内5名乘员重伤。王家铁路公司一名不愿公开姓名的管理人员说，列车当时时速只有30公里，比公路交通还慢，轿车司机应对这起事故承担责任。
年久失修亟待重建
柬埔寨国内铁路网总长612公里，由两条线路组成，一条即为4月恢复客运的南线，曾是交通运输的动脉；另一条为西线，连接金边与靠近泰国的边境城市波贝。两条铁路均为法国殖民当局修建。
由于持续几十年的战乱破坏和缺乏维护，，柬埔寨的铁路长期处于年久失修的荒废状态。2009年，柬埔寨政府停止所有铁路客运和货运，开始复建工作，并给予王家铁路公司对国内铁路30年的特许经营权。
“40多年前，火车和铁路几乎完全被战争摧毁，”洪森4月30日在“脸书”中写道，“因为我们的国家现在实现了和平，我们才有机会重建我们的交通基础设施。”
世界经济论坛2015－2016年全球竞争力报告显示，按照交通基础设施水平来评估，在140个经济体中，柬埔寨仅列第108位。
资金依然是柬埔寨改善铁路等基础设施的主要障碍。
洪森3月上旬说，政府将制定6项工作计划，以推动基础设施建设，支持运输和物流业，促进和保障社会经济继续发展。其中一项为启用国家铁路系统，加强与经贸伙伴及邻国的关系。
他说，柬埔寨支持中国发起的亚洲基础设施投资银行和丝路基金，这将是柬埔寨改善基础设施的重要资金来源。（胡若愚 ）（新华社专特稿）
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