【慧聪汽车电子网讯】美国交通部12月中旬发布了一项推进车V2V技术的部署规则。这将使美国成为世界上第一个在所有新型轻型车辆上实施V2V通信路径的国家。美国监管机构的监管制定提议（NPRM）提供长期政策推动专用短程通信（DSRC）技术（也称为IEEE802.11p）在车辆上安装。
V2V系统，其作用是提供道路上行驶车辆间的相互通信，能够警示驾驶员潜在的危险并预防事故的发生。它使用专用短程通信技术，可以提供行驶车辆的位置、速度、行驶方向、制动状态等一系列数据。美国交通部的新规中要求V2V装置的通信距离达到300米，需能提供车辆雷达和摄像机感知范围外的通信能力，同时该通信能力不能因其他车辆或障碍物的阻挡而受到影响。V2V设备将使用专用短程通信（DSRC）来向附近车辆传输如位置、方向和速度等数据。数据将随时更新并且每秒10次发送给附近的车辆。装备V2V的车辆可以识别风险并且向驾驶员发出警告，以避免即将发生的事故。包含自动驾驶功能（例如自动紧急制动和自适应巡航控制）的车辆也可以受益于使用V2V数据以更好地避免或减少事故。V2V通信可以为车辆和驾驶员提供信息以避免不必要的事故，包括例如驾驶员在通过双车道道路（潜在的迎面碰撞）时的事故威胁，迎面左转弯穿过或者交叉路口是否有事故隐患。这些情况下，V2V通信可以检测到数百码外通常驱动器和板载传感器无法检测到的威胁。
美交通部希望这项技术能够用于警示驾驶员即将发生的危险，特别是在车辆行经交叉路口或准备变更车道时。另外，该部门特别指出，带有自动驾驶功能或者完全自动驾驶的汽车将会因V2V系统提供的数据而大大受益，这些数据会使其事故风险大幅度降低。实际上在今年早些时候美交通部关于自动驾驶汽车的相关指导意见中就已出现了V2V的内容。这项技术同时考虑了个人隐私问题，美交通部表示，除去一般的安全信息外，所有涉及驾驶员或车辆的个人信息都不会通过V2V系统向外传播。而NHTSA则从网络安全的角度入手，保护系统数据免受各种网络攻击。美交通部长安东尼·福克斯表示："此规定一旦施行，车辆通过V2V技术可以获得360度的道路环境感知并获得更高的安全性。
"美国家公路交通安全管理局（NHTSA）则估计，利用V2V和V2I技术可以减少80%的非伤亡事故。恩智浦汽车业务部首席技术官LarsReger表示：交通部的建议向整个汽车行业发出了强信号，但没有相关立法，很难开始V2V建设。如果只有少数汽车配备V2V，整个社会想要的更安全的道路将无法实现。V2V的生效需要行业一起生成网络效应。恩智浦与其他基于DSRC的V2V支持者都表示没有其他技术可以提供可以超快响应（几毫秒内）的点对点通信。
除了恩智浦，基于DSRC的V2V芯片和系统的设计者包括Autotalks/STMicroelectronics、Savari、Qulacomm、CohdaWireless和Renesas。美交通部表示该规定将作用于所有新生产的轻型汽车。新规定目前处在实施准备阶段，已进入为期90天的讨论期。期满后NHTSA将对各方意见进行汇总并对新规讨论稿进行修正，并发布最终版本。V2V技术是未来交通安全的主要解决方案，特别是面对不断发展的自动驾驶技术。而即将发布的新规是本届美国政府交通部赶在新总统特朗普明年一月上任前发布的又一交通领域新规（不久之前美交通部刚刚发布关于电动汽车强制警示噪音的规定）。
