中青在线上海11月2日电(中国青年报·中青在线记者周凯 王烨捷)
继波音737和空客A320之后，全球70吨级客机市场将再添一个强有力的竞争者——中国产C919大飞机。今天上午9：45分，国产C919大飞机在上海车间下线，这是继2008年中国宣布将自造大飞机后，这款神秘飞机的首次整体亮相。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。
大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世面对媒体时这样这样介绍新下线的大飞机，“它的机身特别的宽敞，在同类客机里是机身宽度最大的一种，也就是说在舒适性方面比737当然要宽多了，比320也略宽，大概要有5厘米左右。”
“宽敞”是C919的一大优势，客舱里的每一个座椅都比较宽敞、过道宽度也宽敞，人站立的时候离天花板较远、两手容易展开、行李架也较高。
据悉，C919选用的是GE发动机，比现役波音737和空客A320使用的发动机都大，发动机直径较粗，但油耗更低、噪音更小、排放污染也更少。这正是C919飞机设计的一个难点——如何避免它的重量给飞机油耗等方面带来的负面影响，从而使得飞机总体收益达到最佳。
为此，大飞机设计团队反复试验比对，自主将飞机设计实现最优。
为了保证飞机足够安全，C919还配备了专属“状态监控与故障诊断系统”，这套系统可以做到随时监护飞机的健康状态，同时还可以做到预测与防范。据了解，这套系统是目前在役使用的波音737和空客A320上都不具备的“新功能”。
资料显示，C919首次大规模采用了先进材料，第三代铝锂合金材料、先进复合材料，在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%，这使得体型较大的C919整体减重在7%以上。这样的减重，不仅能让飞机更节能，还能让飞机上多乘坐几名乘客，经济收入会有很大提高。
数据显示，我国2014 年在册的大中型飞机数量有2218 架，但几乎完全被波音和空客两家公司所垄断。C919大型客机从设计研发开始，锁定的竞争对手为波音737和空客A320两款最畅销机型。未来，C919的目标是打破波音和空客垄断，不仅站稳国内市场，同时还能狩猎国际市场。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验;首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，中国商飞还积极推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，，提升国内民机产业配套升级
