2016年5月01日星期日
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北京车展换代车型汇总
全新宝马X1
在2016北京车展上，华晨宝马正式发布了国产全新一代宝马X1。新车基于全新UKL平台打造，搭载的是1.5T和2.0T发动机。该车的轴距达到2780mm，相比海外标准轴距版增长110mm，相比老款X1增长了20mm之多。全新X1将在5月20日上市，起售价为28.6万元起。
北京奔驰全新E级长轴距
2016北京车展，北京奔驰全新E级长轴距正式首发亮相，这款新车全面采用了由S级（W222）开创的奔驰家族设计语言，基于最新的MRA前置后驱模块化平台打造，全新E级长轴距轿车的推出着实给了宝马5系Li及奥迪A6L不小的压力。作为同级标杆车型，全新E级车的驾驶辅助系统再次占领全新高度，首次配备了驾驶向导（DRIVE PILOT）智能辅助系统，
一汽-奥迪全新一代A4L
在2016年4月25日开幕的2016北京车展上，由一汽-大众奥迪国产的全新一代A4L正式亮相。国产的全新一代奥迪A4L此前已在24日的大众之夜上正式发布，新车相比老款车型加长了35mm，同时减重110kg，在动力上该车仍提供2.0T高/低功率两种选择。
东风雪铁龙-C6
2016北京车展已正式开幕，东风雪铁龙发布了全新旗舰车型--C6。据悉，该车将在9月份正式国产上市。新车的前脸采用了大量的横向镀铬装饰，灯组与格栅相融合，造型十分个性。
一汽奔腾全新一代B50
在本届北京车展上，一汽奔腾推出了全新一代B50，相比现款，新车在外观和内饰设计方面变化较大，采用最新家族式前脸造型，圆润的六边形格栅中央嵌有三横幅镀铬格栅，两侧前大灯则采用类似宝马的开眼角式设计。此外，新车搭载涡轮增压发动机的版本在翼子板位置还增加了“TURBO”的标识。根据之前消息，新一代B50有望在8月份上市销售。
股市快报
长安汽车16年首季业绩增速放缓 净利增长7.16%
长安汽车近日公布了2016年一季报，1-3月，公司实现营业收入193.38亿元，同比增长6.27%；实现净利润26.73亿元，同比增长7.16%，每股收益0.57元。
2015年全年，长安汽车实现营业收入667.72亿元，同比增长26.19%；实现净利润99.53亿元，同比增长31.63%，每股收益2.13元。而2015年一季度，公司实现营业收入181.97亿元，同比增长49.25%；实现净利润24.94亿元，同比增长29.41%，每股收益0.53元。
根据长安汽车月度产销快报，今年一季度，公司累计生产汽车78.2751万辆，同比增长5.36%；销售汽车83.8519万辆，同比增长4.20%。
车企重组计划
东风汽车重整计划：剥离负资产主打新能源
东风汽车公司在北京车展期间对外披露，2016年汽车产销要突破400万辆，同时更以发布多款新能源汽车的形式彰显其发展新能源车的雄心。不过，对于东风汽车公司旗下在A股上市的东风汽车来说，正经历负资产剥离的过程，而且在其销量连续两年下滑后，2016年能否达成控股公司要求的目标也成了未知数。
剥离郑州日产调整资金使用方向
4月23日，东风汽车公告称，将出售其持有的郑州日产51%股权予东风有限，东风有限是东风汽车母公司。从上市资产被剥离到母公司旗下，郑州日产看似“升格”，实质是资产质量不佳导致此结果。
资料显示，2013年至今，郑州日产年销量从11.8万辆到11.1万辆，然后再到去年的7.7万辆。销量一路下滑，屡屡达不到销售目标。与销量下滑对应的是，郑州日产去年净亏1.68亿元。而东风汽车去年实现营业收入168.8亿元，同比下降3.4%；实现归属于上市公司股东的净利润3.4亿元，同比增长145%。郑州日产的亏损额对东风汽车净利润的影响达到10%以上。
除了销量低迷、亏损因素外，郑州日产对东风汽车的资产负债表。东风汽车的在建工程2015年末比去年末翻了一倍，达到8.34亿元；长期应付款净增4.66亿元；递延收益同比增59.19%，达到4.87亿元。东风汽车资产负债表里这三项指标，都与郑州日产有莫大关系。另外，郑州日产资产负债率为60%。据其年报披露，准备在今年6月投产的郑州日产常州分公司，计划投资8.8亿元，到2015年底实际投资4.11亿元。
对东风汽车来说，郑州日产的既有业务亏损，新业务还需大笔投入。据年报，东风汽车计划在2016年“推进郑州日产经营调整。通过管理强化，完善郑州日产一个总部、两个基地的运作模式。同时加大新品推进力度，把握三大商品线新机遇：皮卡车型导入新品提升市占份额；CDV车型推进风度MPV开发；SUV车型与东风集团协同，做好东风风度改款上市工作。”
2014年1月升任东风有限总裁的关润在北京车展上公开表示，，郑州日产的自主品牌和启辰品牌没有达到预期，“主要是因为我们导入的新车型是不够的。郑州日产从今年年底到明年年底，至少投放四款新车。”同时还表示，东风汽车和郑州日产的分开仅仅是管理上的分开。而这样做的目的是母公司支持上市公司透过出售资产获得较多的发展资金，并将有限的资金投入到新技术和新产品的开发中，同时郑州日产也可以在东风有限旗下获得更多资源支持。
玩转新能源车的难处
紧跟剥离郑州日产之后，东风汽车接着公告两项框架协议。4月26日，东风汽车公告与提供新能源汽车绿色通行的互联网+企业武汉斑马快跑签订纯电动物流车框架协议，约定双方将在3.5T纯电动物流车方面进行协作。预计在2016年12月30日前，斑马快跑从东风汽车采购总量为1000台以上，且全部上牌。
这两项协议都是初步合作意向，如果达成对东风汽车全年业绩表现都将产生影响。2015年，东风汽车销售新能源车8303辆，同比上升729%，这被认为“有力的支撑了公司本部事业收益水平的大幅改善”。2016年，东风汽车预计实现新能源汽车销售1.1万辆，同比增长32%。而以上两个协议意向采购量最低为3000辆，是去年全年销量的1/3以上。
截至去年底，东风汽车新能源业务工厂轻型商用车分公司（轻客）和旅行车公司新能源生产阵地的产能利用率分别为72%和133%。因此，东风汽车新能源业务实质上存在产能瓶颈。另外，在去年生产的14.79万辆纯电动商用车中，东风汽车所占比例仅为5.6%，其在市场竞争中的优势并不明显。
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